Pojazdy osobowe
Stawka oparta na emisji CO₂ w 20 pasmach WLTP od 7% do 41% OMSP. Główny przypadek dla większości importerów.
Kalkulator VRT i NOx
Typ pojazdu
Usługa zabezpieczonaCo chciałbyś zaimportować?
Motocykl
Motocykl, Skuter...
Samochód
Sedan, SUV, MPV...
Uzyskaj natychmiastową wycenę VRT przed importem
Użyj kalkulatora poniżej, aby uzyskać bezpłatną wycenę podatku od rejestracji pojazdu dla każdego importu z Wielkiej Brytanii, Irlandii Północnej lub Japonii, na podstawie stawek Revenue z 2026 roku, OMSP twojego pojazdu, klasy CO₂ i emisji NOx. Brak rejestracji, brak sprzedaży dodatkowej, tylko liczba, której potrzebujesz przed wizytą w NCTS.
Oblicz mój VRT terazZaktualizowane na 2026: Budżet 2026 pozostawił stawki VRT dla samochodów osobowych bez zmian. Ulga 5 000,00€ na BEV została przedłużona do 31 grudnia 2026. Stawki kategorii B (pojazdy lekkie użytkowe) pozostają na poziomie 8% / 13,3% od 1 lipca 2025.
Czym jest VRT i kiedy go płacisz?
Podatek od rejestracji pojazdu (VRT) to jednorazowy irlandzki podatek należny przy pierwszej rejestracji pojazdu w Irlandii, najczęściej gdy importujesz samochód z Wielkiej Brytanii, Irlandii Północnej lub Japonii, lub gdy rejestrujesz nowy samochód zakupiony od irlandzkiego dealera. Rachunek musi być uregulowany w ciągu 30 dni od wjazdu pojazdu do kraju, w centrum NCTS (Krajowa Służba Testowania Pojazdów).
Zanim przejdziesz do samego kalkulatora, musisz wiedzieć, do której kategorii Revenue należy twój pojazd, ponieważ stawka zależy od tego:
Pojazdy lekkie użytkowe (≤ 3,500 kg)
Od 1 lipca 2025: 8% OMSP do 120 g/km CO₂, 13,3% powyżej. Zastępuje starą stałą stawkę 13,3%.
Większe pojazdy użytkowe
Traktory rolnicze, autobusy i pojazdy starsze niż 30 lat przy rejestracji. Stała opłata 200,00€.
Zwolnione z VRT
Karetki, wozy strażackie, śmieciarki, maszyny do zamiatania, walce drogowe.
Motocykle i e-skutery
Obliczane na podstawie pojemności silnika (2,00€/cc do 350cc, następnie 1,00€/cc), z redukcjami w zależności od wieku do 100%. Motocykle elektryczne produkcji seryjnej były zwolnione do 31 grudnia 2025, sprawdź najnowszą ustawę o finansach w celu uzyskania informacji o przedłużeniu.
Kilka legalnych ulg zmniejsza lub całkowicie znosi VRT, w szczególności transfer rezydencji (przeprowadzka do Irlandii z zagranicy z pojazdem, który posiadasz od ≥ 6 miesięcy), program dla kierowców i pasażerów niepełnosprawnych, status zabytku (ponad 30 lat, stała opłata 200,00€ w kategorii C) oraz ulga BEV do 5 000,00€ dla w pełni elektrycznych pojazdów zarejestrowanych przed 31 grudnia 2026.
Jak korzystać z kalkulatora VRT: krok po kroku
Aby uzyskać wiarygodną wycenę VRT, potrzebujesz czterech informacji o pojeździe: jego numeru rejestracyjnego (lub kodu statystycznego), roku i miesiąca pierwszej rejestracji, emisji CO₂ i NOx w WLTP oraz odczytu licznika. Błędne wprowadzenie któregokolwiek z tych danych jest najczęstszym źródłem wyceny, która nie odpowiada ostatecznej kwocie Revenue.
Zbierz numer rejestracyjny pojazdu lub kod statystyczny
Otwórz dziennik V5C z Wielkiej Brytanii (lub japoński certyfikat eksportowy) i dokładnie skopiuj numer rejestracyjny. Jeśli otrzymałeś kod statystyczny od dealera lub z poprzedniego wyszukiwania Revenue, użyj go, automatycznie wypełni markę, model, wersję i wariant, eliminując najczęstsze błędy dopasowania. Kod statystyczny to unikalny identyfikator Revenue (np. 40287323), który łączy twój konkretny pojazd z jedynym wpisem OMSP w bazie danych Revenue.
Jeśli nie masz kodu statystycznego, będziesz musiał ręcznie przejść przez kaskadę Revenue: Marka -> Model -> Wersja -> Wariant. "BMW 320d" pasuje do ponad tuzina wariantów, wybierz niewłaściwy, a twój szacunek może być błędny o 1 000,00€+.
Rok i miesiąc pierwszej rejestracji
To wpływa na amortyzację, im starszy pojazd, tym niższa wartość OMSP przypisana przez Revenue. Użyj daty pierwszej rejestracji gdziekolwiek na świecie, a nie daty, kiedy pojazd wjechał do Irlandii. Pojazd zarejestrowany po raz pierwszy w maju 2018 roku będzie wyceniany bardzo inaczej niż pojazd zarejestrowany po raz pierwszy w maju 2020 roku, nawet jeśli oba przyjeżdżają do Irlandii dzisiaj.
Emisje CO₂ w WLTP i NOx (mg/km)
Od stycznia 2021 roku Revenue używa wartości WLTP (Światowa Zharmonizowana Procedura Testowa Pojazdów Lekkich) wyłącznie dla nowych i wcześniej zarejestrowanych pojazdów WLTP. Wartości NEDC z starszych dokumentów z Wielkiej Brytanii są automatycznie przeliczane przy użyciu oficjalnych wzorów Revenue:
- Diesel (Kategoria A): (NEDC CO₂ × 1.1405) + 12.858
- Inne niż diesel (Kategoria A): (NEDC CO₂ × 0.9227) + 34.554
Znajdziesz wartość WLTP w V5C lub w oficjalnym Certyfikacie Zgodności (CoC) producenta. W przypadku NOx sprawdź sekcję V.3 CoC. Jeśli WLTP jest niedostępne, Revenue domyślnie przyjmuje najwyższą kategorię CO₂.
Wykonaj obliczenia i zapisz wynik
Wprowadź dane do kalkulatora (porównamy opcje za chwilę), a następnie zrób zrzut ekranu lub pobierz wynik. Będziesz go potrzebować na swojej wizycie w NCTS. Powtórz te same obliczenia w drugim kalkulatorze, jeśli liczba cię zaskoczy, różnica między dwoma wycenami prawie zawsze wskazuje na błędne dane wejściowe, a nie błąd kalkulatora.
Jak VRT jest faktycznie obliczane w Irlandii
Dla samochodu osobowego (Kategoria A) wzór to:
VRT = (OMSP × stawka CO₂) + opłata za NOx − wszelkie obowiązujące ulgi
Znając formułę, możesz zauważyć, kiedy szacunkowa wartość wydaje się błędna.
OMSP - wartość Revenue, nie twoja
OMSP (Otwarte Rynkowe Ceny Sprzedaży) to spojrzenie Revenue na wartość rynkową pojazdu w Irlandii, a nie cena, którą zapłaciłeś za granicą, ani to, co jest na brytyjskiej fakturze. Revenue utrzymuje wycenę amortyzacyjną według marki / modelu / wersji / wariantu / roku / przebiegu / stanu, regularnie aktualizowaną.
To jest najczęstsze źródło rozbieżności między szacunkami a ostatecznymi wartościami: importerzy oczekują, że VRT będzie obliczane na podstawie tego, co zapłacili, ale Revenue używa swojej własnej liczby. Jeśli nie zgadzasz się z OMSP, możesz złożyć odwołanie w ciągu 30 dni od oceny VRT, najpierw do Revenue, a następnie, jeśli zostanie odrzucone, do Komisji Odwoławczej ds. Podatków. Dostarcz dowody rynkowe (ceny z UK Auto Trader, faktury dealerów za porównywalne irlandzkie pojazdy).
Tabela stawek CO₂ - Kategoria A (samochody osobowe)
W mocy od 1 stycznia 2022 roku. Te 20 pasm WLTP nie zmieniło się w Budżecie 2026 i dotyczy prawie każdego importowanego samochodu:
| WLTP CO₂ (g/km) | Stawka VRT | Minimalny VRT |
|---|---|---|
| 0 – 50 | 7% OMSP | 140,00€ |
| 51 – 80 | 9% | 180,00€ |
| 81 – 85 | 9.75% | 195,00€ |
| 86 – 90 | 10.5% | 210,00€ |
| 91 – 95 | 11.25% | 225,00€ |
| 96 – 100 | 12% | 240,00€ |
| 101 – 105 | 12.75% | 255,00€ |
| 106 – 110 | 13.5% | 270,00€ |
| 111 – 115 | 15.25% | 305,00€ |
| 116 – 120 | 16% | 320,00€ |
| 121 – 125 | 16.75% | 335,00€ |
| 126 – 130 | 17.5% | 350,00€ |
| 131 – 135 | 19.25% | 385,00€ |
| 136 – 140 | 20% | 400,00€ |
| 141 – 145 | 21,5% | 430,00€ |
| 146 – 150 | 25% | 500,00€ |
| 151 – 155 | 27,5% | 550,00€ |
| 156 – 170 | 30% | 600,00€ |
| 171 – 190 | 35% | 700,00€ |
| 191+ | 41% | 820,00€ |
Minimalna opłata obowiązuje tylko dla pojazdów o bardzo niskiej wartości, w przeciwnym razie obowiązuje procent.
Tabela stawek CO₂ - Kategoria B (lekki transport)
Od 1 lipca 2025 roku:
| WLTP CO₂ (g/km) | Stawka VRT | Minimalny VRT |
|---|---|---|
| 0 – 120 | 8% OMSP | 160,00€ |
| 121+ | 13,3% OMSP | 266,00€ |
Niektóre furgonetki N1 z mniej niż 4 miejscami i wysokim stosunkiem masy ładunku do masy w stanie gotowości są obciążane stałą opłatą 200,00€. Od 1 stycznia 2025 roku elektryczne furgonetki N1 kwalifikują się do tej stawki 200,00€, gdy masa ładunku przekracza 125% masy w stanie gotowości (wcześniej 130%).
Ulga dla pojazdów elektrycznych
W pełni elektryczne samochody osobowe i pojazdy użytkowe kwalifikują się do ulgi VRT w wysokości do 5 000,00€, która jest odliczana od VRT opartego na CO₂. Ulga maleje:
- OMSP do 40 000,00€ → pełna ulga 5 000,00€
- OMSP między 40 000,00€ a 50 000,00€ → ulga maleje do zera
- OMSP powyżej 50 000,00€ → brak ulgi
Ulga jest ograniczona do rzeczywistej należnej kwoty VRT, każda niewykorzystana część przepada, nie jest zwracana. Ta ulga została przedłużona do 31 grudnia 2026 roku w ramach Budżetu 2026.
Dopłata NOx, gdzie diesle płacą więcej
Podatek NOx to oddzielna opłata nałożona na VRT oparty na CO₂, skalibrowana do emisji NOx pojazdu w mg/km na progresywnej skali:
Pierwszy przedział5,00€ / mg/km
Środkowy przedział15,00€ / mg/km
Górny przedział25,00€ / mg/km
Całkowita kwota jest ograniczona przez rodzaj paliwa. W praktyce dopłata najbardziej dotyka starsze diesle, łatwo dodając 200,00€ do 1 000,00€+ za jednostkę o wysokiej emisji. Pojazdy benzynowe spełniające najnowsze normy Euro 6d zazwyczaj płacą niewielką opłatę NOx lub wcale. Diesle sprzedane przed 2020 rokiem prawie zawsze uruchamiają górny przedział.
Upewnij się, że wprowadzasz poprawną wartość NOx z V5C lub CoC; domyślnie ustawiona na zero daje sztucznie niską estymację, którą Revenue skoryguje w górę w NCTS.
Przykłady obliczeń
Importowanie Audi A4 2.0 TDI z 2019 roku z Wielkiej Brytanii
WLTP CO₂
124 g/km
NOx
58 mg/km
OMSP (wycena Revenue)
18 500,00€
Obliczenia
- Pas CO₂ 121 – 125 g/km → 16,75% OMSP
- CO₂ VRT = 18 500,00€ × 16,75% = 3 098,75€
- Opłata za NOx (diesel, ~58 mg/km, szacunkowa wartość w średnim pasie) ≈ 420,00€
Całkowity VRT
≈ 3 519,00€
To tylko VRT. Dla importu z UK w 2026 roku musisz również uwzględnić:
- Cło: 0% jeśli pojazd pochodzi z UK zgodnie z TCA (udokumentowane przez deklarację pochodzenia dostawcy), do 10% w przeciwnym razie.
- VAT w wysokości 23% od ceny zakupu + cło, tylko jeśli pojazd kwalifikuje się jako "nowy środek transportu", ma mniej niż 6 miesięcy lub przebieg poniżej 6 000 km.
- W przypadku używanego importu z Irlandii Północnej, cło zazwyczaj nie ma zastosowania (Irlandia Północna pozostaje w unijnym obszarze celnym dla towarów).
Importowanie elektrycznego Tesli Model 3 z UK
WLTP CO₂
0 g/km
NOx
0 mg/km
OMSP (wycena Revenue)
33 250,00€
Obliczenia
- Pas CO₂ 0 – 50 g/km → 7% OMSP
- CO₂ VRT = 33 250,00€ × 7% = 2 327,50€
- Opłata za NOx = 0,00€
- Ulga BEV (OMSP ≤ 40 000,00€) = −2 327,50€ (ograniczona do należnego VRT, pozostałe 2 672,50€ jest niewykorzystane)
Całkowity VRT
0,00€
Limit 5 000,00€ rzadko jest stosowany w pełni, ponieważ podstawowy VRT często jest niższy. Dlatego "ulga EV" jest dokładniej określana jako zabójca VRT dla EV w średniej cenie niż czek na 5 000,00€.
Darmowy kalkulator VRT: Revenue vs narzędzia zewnętrzne
Kalkulator Revenue jest autorytatywnym źródłem, korzysta z własnej bazy danych OMSP, ale ogranicza cię do jednego pojazdu na raz i całkowicie pomija cło i VAT. Narzędzia zewnętrzne dodają te warstwy i funkcje zbiorcze, w zamian za poleganie na pochodnych danych OMSP.
| Narzędzie | Co robi najlepiej | Ograniczenie |
|---|---|---|
| Revenue (ros.ie) | Autorytatywne OMSP, oficjalne 20-pasowe wyszukiwanie CO₂, darmowe | Jeden pojazd na raz, brak warstwy cła/VAT, brak eksportu zbiorczego, wolny interfejs |
| VRT.ie | Skupienie na imporcie z UK i Japonii, łączy VRT + cło + VAT w jednym raporcie | Szacowane OMSP może różnić się od OMSP Revenue, płatny pakiet za pełny raport |
| MotorCheck.ie | Łączy szacunkowy VRT z kontrolą historii pojazdu (oszustwa związane z przebiegiem, wycofanie) | Nacisk na sprzedaż płatnej historii |
| MyVehicle.ie | Wyszukiwanie tablic rejestracyjnych, szybki interfejs | Mniej szczegółowe wskazówki dotyczące cła |
Pragmatyczny proces: zacznij od Revenue dla autorytatywnej podstawy VRT, a następnie sprawdź z jednym narzędziem zewnętrznym, aby dodać warstwy cła i VAT, jeśli importujesz z UK. Różnica 100,00€ między dwoma zazwyczaj oznacza, że źle wpisałeś dane; różnica 500,00€+ oznacza, że czas zweryfikować Kod Statystyczny.
4 powszechne błędy, które zwiększają twoje rachunki VRT
Cztery błędy odpowiadają za większość różnicy między samodzielnym szacunkiem a ostateczną oceną Revenue w NCTS.
Wybór niewłaściwej wersji pojazdu
"BMW 320d" występuje w kilkunastu wariantach (Sport, Efficient Dynamics, M Sport, xDrive…). Każdy ma inny OMSP.
Rozwiązanie: użyj Kodu Statystycznego zamiast ręcznie wpisywać markę/model.
Ignorowanie płatnych dodatków
Revenue dodaje VRT na "dodatki" takie jak ulepszone koła, panoramiczne dachy, zaawansowane pakiety asystenta kierowcy, audio premium. Oficjalny kalkulator ich nie uwzględnia, są dodawane podczas wizyty w NCTS, czasami zaskakując importerów dodatkowymi kosztami 500,00€–2 000,00€.
Rozwiązanie: zapoznaj się z opublikowaną przez Revenue listą płatnych dodatków przed budżetowaniem.
Używanie wartości CO₂ NEDC zamiast WLTP
UK V5C sprzed września 2019 roku często pokazują wartości NEDC. Revenue stosuje formułę konwersji, ale wynik może wprowadzić cię w wyższy pas, niż prawdziwa wartość WLTP producenta.
Rozwiązanie: poproś producenta o nowy Certyfikat Zgodności, jeśli WLTP nie znajduje się na V5C.
Zapominanie o cłach i VAT
Wiele brytyjskich importerów budżetuje tylko na VRT i zostaje zaskoczonych nałożoną 10% opłatą celną + 23% VAT w NCTS dla pojazdów niepochodzących z UK lub dla pojazdów spełniających kryteria "nowych środków transportu" według Revenue.
Rozwiązanie: Zawsze wykonuj całkowitą kalkulację kosztów importu (VRT + cło + VAT), a nie tylko szacunkowe VRT. Oszczędność w wysokości 3 000,00€ w UK może szybko zniknąć.
Najczęściej zadawane pytania
Jak oblicza się VRT na samochód?
Dla samochodów osobowych (Kategoria A) pomnóż OMSP Revenue dla danego pojazdu przez stawkę CO₂ z 20-pasmowej tabeli WLTP (7% do 41%), a następnie dodaj opłatę za NOx (5,00€ / 15,00€ / 25,00€ za mg/km, ograniczoną przez typ paliwa). Dla w pełni elektrycznego samochodu odejmij ulgę BEV (do 5 000,00€, ograniczoną do należnego VRT, zmniejszającą się między 40 000,00€ a 50 000,00€ OMSP).
Ile wynosi VRT na furgonetkę?
To zależy od emisji od 1 lipca 2025 roku. Furgonetki kategorii B z WLTP CO₂ do 120 g/km płacą 8% OMSP (minimum 160,00€). Powyżej 120 g/km, 13,3% OMSP (minimum 266,00€). Niektóre furgonetki N1 z mniej niż 4 miejscami i wysokim stosunkiem masy ładunku do masy własnej płacą stałą kwotę 200,00€. Elektryczne furgonetki N1 kwalifikują się do stawki 200,00€ przy niższym progu (125%) od stycznia 2025 roku.
Jaki jest procent VRT w Irlandii?
Dla samochodów osobowych komponent CO₂ waha się od 7% OMSP (pojazdy zeroemisyjne) do 41% OMSP (powyżej 190 g/km). Dla furgonetek kategorii B, 8% lub 13,3%. Pojazdy kategorii C (ciężkie pojazdy użytkowe, traktory, pojazdy zabytkowe powyżej 30 lat) płacą stałą kwotę 200,00€. Dodatkowo opłata za NOx dla kategorii A.
Jak można legalnie obniżyć VRT w Irlandii?
Cztery legalne ścieżki: ulga na transfer rezydencji (pełne zwolnienie dla pojazdów, które posiadałeś przez ≥ 6 miesięcy przed przeprowadzką do Irlandii), program dla kierowców i pasażerów niepełnosprawnych, status pojazdu zabytkowego (ponad 30 lat, stała kwota 200,00€ Kategoria C) oraz ulga BEV (do 5 000,00€ dla w pełni elektrycznych pojazdów z OMSP ≤ 40 000,00€, zmniejszająca się do zera przy 50 000,00€, przedłużona do 31 grudnia 2026 roku).
Ile wynosi VRT na traktor?
Traktor należy do kategorii C Revenue, która wiąże się z płaską opłatą VRT w wysokości 200,00€ niezależnie od wartości lub emisji. Ta sama stawka dotyczy większości innych ciężkich pojazdów użytkowych (kategorie europejskie N2, N3, M2, M3) oraz wszystkich pojazdów starszych niż 30 lat w momencie rejestracji.
Jak dokładny jest kalkulator VRT Revenue?
Kalkulator Revenue jest najdokładniejszym publicznym szacunkiem dostępnym, ponieważ korzysta z własnej bazy danych OMSP Revenue, ale to wciąż jest szacunek, ostateczna kwota, którą Revenue pobiera w NCTS, może się różnić, jeśli OMSP zostanie zrewidowane, jeśli pojazd ma dodatkowe opłaty (aluminiowe koła, panoramiczny dach, pakiet ADAS) lub jeśli zmiana legislacyjna weszła w życie między twoim wyszukiwaniem a wizytą. Zachowaj zrzut ekranu, dokumentuje on twoją podstawę, jeśli później będziesz musiał zakwestionować tę kwotę.
Czy można odwołać się od OMSP Revenue?
Tak. Jeśli uważasz, że OMSP Revenue jest zbyt wysokie, możesz złożyć odwołanie w ciągu 30 dni od oceny VRT. Odwołanie trafia najpierw do Revenue; jeśli zostanie odrzucone, możliwe jest odwołanie do Komisji Odwoławczej ds. Podatków. Dostarcz dowody rynkowe: ceny UK Auto Trader dla porównywalnej specyfikacji, faktury irlandzkich dealerów dla porównywalnych pojazdów oraz jasne porównanie specyfikacji "jak do jak".
Co się stanie, jeśli ostateczne VRT Revenue różni się od szacunku?
Szacunek jest niewiążący. Podczas twojej wizyty w NCTS Revenue wykonuje kalkulację dla sprawdzonego pojazdu i potwierdza ostateczną kwotę. Jeśli jest wyższa, musisz zapłacić różnicę przed wydaniem Certyfikatu Rejestracji Pojazdu. Jeśli jest niższa, płacisz niższą kwotę, Revenue nie zatrzymuje nadwyżki. Zachowaj zrzut ekranu kalkulatora na wypadek późniejszych sporów.
Czy istnieje darmowy kalkulator VRT, który wykorzystuje tylko numer rejestracyjny?
Tak, MotorCheck.ie, VRT.ie i MyVehicle.ie pozwalają wprowadzić numer rejestracyjny z UK, NI lub Irlandii i uzyskać szacunkową wartość bez kodu statystycznego. Dokładność zależy od tego, jak dobrze wyszukiwanie numeru rejestracyjnego pasuje do dokładnego wariantu Revenue. Zawsze sprawdzaj z oficjalnym kalkulatorem Revenue na ros.ie przed podjęciem decyzji o imporcie.