Autovehicule de persoane
Tarif bazat pe emisiile de CO₂ pe 20 de benzi WLTP de la 7% la 41% din OMSP. Cazul principal pentru majoritatea importatorilor.
Calculator VRT & NOx
Tipul Vehiculului
Serviciu SecurizatCe doriți să importați?
Motocicletă
Motocicletă, Scuter...
Mașină
Sedan, SUV, Monovolum...
Obțineți o estimare VRT instantanee înainte de a importa
Utilizați calculatorul de mai jos pentru a obține o estimare gratuită a Taxei de Înmatriculare a Vehiculului pentru orice import din Regatul Unit, Irlanda de Nord sau Japonia, bazată pe tarifele Revenue din 2026, OMSP-ul vehiculului dumneavoastră, banda de CO₂ și emisiile de NOx. Fără înregistrare, fără vânzare suplimentară, doar cifra de care aveți nevoie înainte de programarea la NCTS.
Calculați VRT-ul meu acumActualizat pentru 2026: Bugetul 2026 a lăsat neschimbate tarifele VRT pentru autoturisme. Reducerea 5 000,00€ pentru BEV este prelungită până la 31 decembrie 2026. Tarifele Categoriei B (comercial ușor) rămân la 8% / 13,3% din 1 iulie 2025.
Ce este VRT și când o plătiți?
Taxa de Înmatriculare a Vehiculelor (VRT) este o taxă irlandeză unică, datorată la prima înmatriculare a unui vehicul în Irlanda, cel mai frecvent atunci când importați o mașină din Regatul Unit, Irlanda de Nord sau Japonia, sau când înmatriculați o mașină nouă achiziționată de la un dealer irlandez. Factura trebuie achitată în termen de 30 de zile de la intrarea vehiculului în țară, la un centru NCTS (National Car Testing Service).
Înainte de a folosi calculatorul propriu-zis, trebuie să știți din ce categorie Revenue face parte vehiculul dumneavoastră, întrucât rata depinde de aceasta:
Vehicule utilitare ușoare (≤ 3.500 kg)
De la 1 iulie 2025: 8% din OMSP până la 120 g/km CO₂, 13,3% peste. Înlocuiește vechea rată fixă de 13,3%.
Vehicule utilitare mai mari
Tractoare agricole, autobuze și vehicule cu o vechime de peste 30 de ani la înmatriculare. Tarif fix 200,00€.
Scutit de VRT
Ambulanțe, camioane de pompieri, autogunoiere, mașini de măturat, cilindri compactori.
Motociclete și mopede electrice
Calculat pe baza cilindreei motorului (2,00€/cc până la 350cc, apoi 1,00€/cc), cu reduceri în funcție de vechime de până la 100%. Motocicletele electrice de serie au fost scutite până la 31 decembrie 2025, consultați cea mai recentă Lege a Finanțelor pentru orice prelungire.
Un număr de scutiri legitime reduc sau elimină complet VRT-ul, în special transferul de reședință (mutarea în Irlanda din străinătate cu un vehicul pe care îl dețineți de cel puțin 6 luni), Disabled Drivers and Disabled Passengers Scheme, statutul vintage (peste 30 de ani, tarif fix 200,00€ în categoria C) și scutirea BEV de până la 5 000,00€ pentru vehiculele complet electrice înmatriculate înainte de 31 decembrie 2026.
Cum să folosiți un calculator VRT: pas cu pas
Pentru a obține o estimare VRT fiabilă, aveți nevoie de patru informații despre vehicul: numărul de înmatriculare (sau Codul Statistic), anul și luna primei înmatriculări, emisiile WLTP de CO₂ și NOx și indicația kilometrajului. Greșirea oricăreia dintre acestea este cea mai frecventă cauză a unei estimări care nu corespunde cifrei finale a Revenue.
Adunați numărul de înmatriculare al vehiculului sau codul statistic
Deschideți cartea de identitate britanică V5C (sau certificatul de export japonez) și copiați exact numărul de înmatriculare. Dacă vi s-a furnizat un Cod Statistic de către un dealer sau printr-o căutare anterioară la Revenue, folosiți-l, acesta pre-completează marca, modelul, versiunea și varianta dintr-o dată, eliminând cele mai frecvente erori de nepotrivire. Codul Statistic este un identificator unic Revenue (de exemplu 40287323) care leagă vehiculul dumneavoastră specific de o singură intrare OMSP în baza de date a Revenue.
Dacă nu aveți un Cod Statistic, va trebui să navigați manual prin cascada Marcă -> Model -> Versiune -> Variantă a Revenue. Un "BMW 320d" corespunde mai multor duzini de variante, alegeți-o pe cea greșită și estimarea dumneavoastră poate fi eronată cu 1 000,00€+.
Anul și luna primei înmatriculări
Acest lucru determină deprecierea: cu cât vehiculul este mai vechi, cu atât OMSP-ul pe care Revenue îl atribuie este mai mic. Folosiți data primei înmatriculări oriunde în lume, nu data la care vehiculul a intrat în Irlanda. Un vehicul înmatriculat pentru prima dată în mai 2018 va fi evaluat foarte diferit față de unul înmatriculat pentru prima dată în mai 2020, chiar dacă ambele ajung în Irlanda astăzi.
Emisiile de CO₂ și NOx WLTP (mg/km)
Din ianuarie 2021, Revenue utilizează exclusiv valorile WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) pentru vehiculele noi și cele deja înmatriculate WLTP. Cifrele NEDC din documentele britanice mai vechi sunt convertite automat folosind formulele oficiale ale Revenue:
- Diesel (Categoria A): (NEDC CO₂ × 1,1405) + 12,858
- Altul decât diesel (Cat A): (NEDC CO₂ × 0,9227) + 34,554
Veți găsi cifra WLTP pe V5C sau în Certificatul de Conformitate (CoC) oficial al producătorului. Pentru NOx, verificați secțiunea V.3 a CoC-ului. Dacă WLTP nu este disponibil, Revenue folosește implicit banda cea mai mare de CO₂.
Executați calculul și salvați rezultatul
Introduceți datele în calculator (vom compara opțiunile într-o clipă), apoi realizați o captură de ecran sau descărcați rezultatul. Veți avea nevoie de el pentru programarea dumneavoastră la NCTS. Rulați din nou același calcul pe un al doilea calculator dacă numărul vă surprinde — diferența dintre două estimări indică aproape întotdeauna o dată introdusă greșit, nu o eroare a calculatorului.
Cum se calculează de fapt VRT-ul în Irlanda
Pentru un autoturism (Categoria A), formula este:
VRT = (OMSP × rata CO₂) + taxa NOx − orice reducere aplicabilă
Cunoașterea formulei vă permite să identificați când o estimare pare greșită.
OMSP – Valoarea Revenue, nu a dumneavoastră
OMSP (Open Market Selling Price) reprezintă viziunea Revenue asupra valorii de piață a vehiculului în Irlanda, nu prețul plătit de dumneavoastră în străinătate, nici ce apare pe factura britanică. Revenue menține o evaluare depreciată pe marcă/model/versiune/variantă/an/kilometraj/stare, actualizată periodic.
Aceasta este cea mai frecventă sursă de discrepanță între estimare și cifra finală: importatorii se așteaptă ca VRT-ul să fie calculat pe baza sumei plătite, dar Revenue folosește propria sa cifră. Dacă nu sunteți de acord cu OMSP-ul, puteți depune o contestație în termen de 30 de zile de la evaluarea VRT, mai întâi la Revenue, apoi, în caz de respingere, la Comisia de Contestații Fiscale. Furnizați dovezi de piață (prețuri UK Auto Trader, facturi de dealer pentru vehicule irlandeze comparabile).
Tabelul ratelor CO₂ - Categoria A (autoturisme)
În vigoare de la 1 ianuarie 2022. Aceste 20 de benzi WLTP au rămas neschimbate în Bugetul 2026 și se aplică aproape tuturor mașinilor importate:
| CO₂ WLTP (g/km) | Rata VRT | VRT minimă |
|---|---|---|
| 0 – 50 | 7% din OMSP | 140,00€ |
| 51 – 80 | 9% | 180,00€ |
| 81 – 85 | 9.75% | 195,00€ |
| 86 – 90 | 10.5% | 210,00€ |
| 91 – 95 | 11.25% | 225,00€ |
| 96 – 100 | 12% | 240,00€ |
| 101 – 105 | 12.75% | 255,00€ |
| 106 – 110 | 13.5% | 270,00€ |
| 111 – 115 | 15.25% | 305,00€ |
| 116 – 120 | 16% | 320,00€ |
| 121 – 125 | 16.75% | 335,00€ |
| 126 – 130 | 17.5% | 350,00€ |
| 131 – 135 | 19.25% | 385,00€ |
| 136 – 140 | 20% | 400,00€ |
| 141 – 145 | 21.5% | 430,00€ |
| 146 – 150 | 25% | 500,00€ |
| 151 – 155 | 27.5% | 550,00€ |
| 156 – 170 | 30% | 600,00€ |
| 171 – 190 | 35% | 700,00€ |
| 191+ | 41% | 820,00€ |
Taxa minimă se aplică doar vehiculelor de valoare foarte mică, altfel procentul este cel care primează.
Tabelul ratelor CO₂ - Categoria B (comerciale ușoare)
De la 1 iulie 2025:
| CO₂ WLTP (g/km) | Rata VRT | VRT minimă |
|---|---|---|
| 0 – 120 | 8% din OMSP | 160,00€ |
| 121+ | 13,3% din OMSP | 266,00€ |
Unele furgonete N1 cu mai puțin de 4 locuri și un raport ridicat între masa în sarcină și masa în serviciu sunt taxate cu o sumă fixă de 200,00€. De la 1 ianuarie 2025, furgonetele electrice N1 beneficiază de această rată de 200,00€ atunci când masa în sarcină depășește 125% din masa în serviciu (anterior 130%).
Scutirea vehiculelor electrice
Autoturismele și vehiculele comerciale complet electrice beneficiază de o scutire VRT de până la 5 000,00€ dedusă din VRT-ul bazat pe CO₂. Scutirea se reduce progresiv:
- OMSP până la 40 000,00€ → scutire completă de 5 000,00€
- OMSP între 40 000,00€ și 50 000,00€ → scutirea se reduce progresiv la zero
- OMSP peste 50 000,00€ → fără scutire
Reducerea este plafonată la VRT-ul efectiv datorat, orice parte neutilizată se pierde, nu se rambursează. Această reducere este prelungită până la 31 decembrie 2026 conform Bugetului 2026.
Suprataxa NOx, în care motoarele diesel plătesc mai mult
Taxa NOx este o taxă separată care se adaugă VRT-ului bazat pe CO₂, calibrată în funcție de emisiile de NOx ale vehiculului în mg/km pe o scală progresivă:
Prima bandă5,00€ / mg/km
Bandă mediană15,00€ / mg/km
Bandă superioară25,00€ / mg/km
Totalul este plafonat în funcție de tipul de combustibil. În practică, suprataxa afectează cel mai puternic motoarele diesel mai vechi, adăugând cu ușurință între 200,00€ și 1 000,00€+ pentru o unitate cu emisii ridicate. Vehiculele pe benzină construite conform standardelor recente Euro 6d plătesc de obicei o taxă NOx mică sau deloc. Motoarele diesel de înainte de 2020 declanșează aproape întotdeauna banda superioară.
Asigurați-vă că introduceți cifra corectă de NOx din V5C sau CoC; setarea implicită la zero produce o estimare artificial de mică pe care Revenue o va corecta în sus la NCTS.
Exemple concrete
Importarea unui Audi A4 2.0 TDI 2019 din Regatul Unit
WLTP CO₂
124 g/km
NOx
58 mg/km
OMSP (Evaluarea Revenue)
18 500,00€
Calcul
- Banda CO₂ 121 – 125 g/km → 16,75% din OMSP
- CO₂ VRT = 18 500,00€ × 16,75% = 3 098,75€
- Taxă NOx (diesel, ~58 mg/km, estimare medie) ≈ 420,00€
VRT Total
≈ 3 519,00€
Aceasta este doar VRT-ul. Pentru un import în Regatul Unit în 2026, trebuie să luați în calcul și:
- Taxă vamală: 0% dacă vehiculul este de origine britanică conform TCA (dovedit prin declarația de origine a furnizorului), până la 10% în caz contrar.
- TVA de 23% la prețul de achiziție + taxe vamale, doar dacă vehiculul se califică drept "mijloc de transport nou", cu o vechime sub 6 luni sau sub 6.000 km la bord.
- Pentru un import second-hand în Irlanda de Nord, taxele vamale de regulă nu se aplică (NI rămâne în teritoriul vamal al UE pentru mărfuri).
Importarea unei Tesla Model 3 electrice din Regatul Unit
WLTP CO₂
0 g/km
NOx
0 mg/km
OMSP (Evaluarea Revenue)
33 250,00€
Calcul
- Banda CO₂ 0 – 50 g/km → 7% din OMSP
- CO₂ VRT = 33 250,00€ × 7% = 2 327,50€
- Taxă NOx = 0,00€
- Scutire BEV (OMSP ≤ 40 000,00€) = −2 327,50€ (plafonată la VRT-ul datorat, restul de 2 672,50€ nu este utilizat)
VRT Total
0,00€
Plafonul de 5 000,00€ se aplică rar în totalitate, deoarece VRT-ul de bază este de obicei mai mic. De aceea „reducerea pentru EV” este mai exact un „ucigaș de VRT” pentru vehiculele electrice de preț mediu, decât un cec de 5 000,00€.
Calculator VRT gratuit: Revenue vs instrumente terțe
Calculatorul Revenue este referința oficială, utilizează propria bază de date OMSP a Revenue, dar vă limitează la un vehicul odată și omite complet taxa vamală și TVA. Instrumentele terțe adaugă aceste straturi și funcții în masă, în schimbul utilizării unor date OMSP derivate.
| Instrument | Ce face cel mai bine | Limitare |
|---|---|---|
| Revenue (ros.ie) | OMSP de referință, căutare oficială CO₂ pe 20 de benzi, gratuită | Un vehicul la un moment dat, fără strat de vamă/TVA, fără export în masă, interfață lentă |
| VRT.ie | Axat pe importurile din Regatul Unit și Japonia, grupează VRT + taxe vamale + TVA într-un singur raport | OMSP-ul estimat poate diferi de cel al Revenue, pachet plătit pentru raportul complet |
| MotorCheck.ie | Combină estimarea VRT cu verificarea istoricului vehiculului (fraudă de kilometraj, daună totală) | Îndemnare către vânzarea suplimentară a istoricului plătit |
| MyVehicle.ie | Căutare după numărul de înmatriculare, interfață rapidă | Îndrumări vamale mai puțin detaliate |
Fluxul pragmatic de lucru: începeți cu Revenue pentru referința oficială VRT, apoi verificați încrucișat cu un instrument terț pentru a adăuga straturile de taxe vamale și TVA, dacă importați din Regatul Unit. O diferență de 100,00€ între cele două înseamnă de obicei că ați introdus greșit o valoare; o diferență de 500,00€+ înseamnă că este timpul să verificați Codul Statistic.
4 greșeli comune care vă cresc factura VRT
Patru greșeli explică cea mai mare parte a diferenței dintre o estimare realizată personal și evaluarea finală a Revenue la NCTS.
Alegerea versiunii greșite a vehiculului
O „BMW 320d” există în peste zece variante (Sport, Efficient Dynamics, M Sport, xDrive…). Fiecare are un OMSP distinct.
Soluție: utilizați Codul Statistic în loc să introduceți manual marca/modelul.
Ignorarea extraselor cu plată
Revenue adaugă VRT pentru „extra-uri” precum jante îmbunătățite, plafoane panoramice, pachete avansate de asistență pentru șofer, sistem audio premium. Calculatorul oficial nu le include, acestea sunt adăugate la programarea NCTS, surprinzând uneori importatorii cu 500,00€–2 000,00€ în plus.
Soluție: citiți lista publicată de Revenue cu privire la extra-urile taxabile înainte de a vă face bugetul.
Utilizarea CO₂ NEDC în loc de WLTP
V5C-urile britanice de înainte de septembrie 2019 afișează adesea valori NEDC. Revenue aplică o formulă de conversie, dar rezultatul vă poate plasa într-o bandă mai ridicată decât ar face-o cifra WLTP reală a producătorului.
Soluție: solicitați un nou certificat de conformitate de la producător dacă WLTP nu apare pe V5C.
A omite taxele vamale și TVA
Mulți importatori din Regatul Unit bugetează doar pentru VRT și sunt surprinși de o factură cumulată de 10% taxă vamală + 23% TVA la NCTS pentru vehiculele care nu provin din Regatul Unit sau pentru vehiculele care îndeplinesc criteriile Revenue privind „noile mijloace de transport”.
Soluție: efectuați întotdeauna un calcul al costului total de import (VRT + taxe vamale + TVA), nu doar o estimare VRT. O economie de 3 000,00€ din Regatul Unit poate să se evapore rapid.
Întrebări Frecvente
Cum se calculează VRT-ul unei mașini?
Pentru un autoturism (Categoria A), înmulțiți OMSP-ul stabilit de Revenue pentru acel vehicul specific cu rata CO₂ din tabelul WLTP cu 20 de benzi (7% la 41%), apoi adăugați suprataxa NOx (5,00€ / 15,00€ / 25,00€ per mg/km, plafonată în funcție de tipul de combustibil). Pentru o mașină complet electrică, scădeți scutirea BEV (până la 5 000,00€, plafonată la VRT-ul datorat, în descreștere între 40 000,00€ și 50 000,00€ OMSP).
Cât este VRT-ul pentru o furgonetă?
Depinde de emisii de la 1 iulie 2025. Furgonetele din Categoria B cu CO₂ WLTP până la 120 g/km plătesc 8% din OMSP (minimum 160,00€). Peste 120 g/km, 13,3% din OMSP (minimum 266,00€). Unele furgonete N1 cu mai puțin de 4 locuri și un raport masă în sarcină/masă în serviciu ridicat plătesc un tarif fix de 200,00€. Furgonetele N1 electrice beneficiază de tariful de 200,00€ la un prag de raport mai scăzut (125%) de la ianuarie 2025.
Care este procentul VRT în Irlanda?
Pentru autoturisme, componenta CO₂ variază de la 7% din OMSP (vehicule cu zero emisii) la 41% din OMSP (peste 190 g/km). Pentru furgonetele din Categoria B, 8% sau 13,3%. Vehiculele din Categoria C (comerciale grele, tractoare, vintage 30+ ani) plătesc un tarif fix de 200,00€. Plus suprataxa NOx suplimentară pentru Categoria A.
Cum puteți reduce legal VRT-ul în Irlanda?
Patru căi legitime: scutirea pentru transferul de reședință (scutire totală pentru vehiculele deținute timp de cel puțin 6 luni înainte de mutarea în Irlanda), Disabled Drivers and Disabled Passengers Scheme, statutul de vehicul vintage (peste 30 de ani, tarif fix 200,00€ Categoria C) și scutirea BEV (până la 5 000,00€ pentru vehiculele complet electrice cu OMSP ≤ 40 000,00€, descrescând la zero la 50 000,00€, prelungită până la 31 decembrie 2026).
Cât este VRT-ul pentru un tractor?
Un tractor se încadrează în categoria C a Revenue, cu o VRT forfetară de 200,00€, indiferent de valoare sau emisii. Aceeași tarifare fixă se aplică majorității celorlalte vehicule comerciale grele (categoriile europene N2, N3, M2, M3) și tuturor vehiculelor cu o vechime de peste 30 de ani la momentul înmatriculării.
Cât de precis este calculatorul VRT al Revenue?
Calculatorul Revenue este cea mai precisă estimare publică disponibilă, deoarece utilizează propria bază de date OMSP a Revenue, dar rămâne totuși o estimare; suma finală percepută de Revenue la NCTS poate diferi dacă OMSP este revizuit, dacă vehiculul are extra-uri taxabile (jante, plafon panoramic, pachet ADAS) sau dacă a intrat în vigoare o modificare legislativă între căutarea dumneavoastră și programare. Păstrați captura de ecran, aceasta documentează valoarea inițială în cazul în care trebuie să contestați cifra ulterior.
Se poate contesta OMSP-ul stabilit de Revenue?
Da. Dacă considerați că OMSP-ul stabilit de Revenue este prea mare, puteți depune o contestație în termen de 30 de zile de la evaluarea VRT. Contestația ajunge mai întâi la Revenue; dacă este respinsă, este posibilă escaladarea către Comisia de Contestații Fiscale. Furnizați dovezi de piață: prețuri UK Auto Trader pentru o specificație echivalentă, facturi de la dealeri irlandezi pentru vehicule comparabile și o comparație clară specificație-la-specificație.
Ce se întâmplă dacă VRT-ul final al Revenue diferă de estimare?
Estimarea nu este obligatorie. La programarea NCTS, Revenue efectuează calculul pe baza vehiculului inspectat și confirmă cifra finală. Dacă este mai mare, trebuie să plătiți diferența înainte de emiterea Certificatului de Înmatriculare a Vehiculului. Dacă este mai mică, plătiți suma mai mică, Revenue nu încasează o suprasumă. Păstrați captura de ecran a calculatorului pentru orice contestație ulterioară.
Există un calculator VRT gratuit care folosește doar numărul de înmatriculare?
Da, MotorCheck.ie, VRT.ie și MyVehicle.ie vă permit să introduceți un număr de înmatriculare din Regatul Unit, Irlanda de Nord sau Irlanda și să obțineți o estimare fără un Cod Statistic. Precizia depinde de cât de bine se potrivește căutarea înmatriculării cu varianta exactă a Revenue. Verificați întotdeauna încrucișat cu calculatorul oficial Revenue de pe ros.ie înainte de a vă angaja la un import.